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KRONOS 1
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PROJET NATIONAL KRONOS 1 Facteur de vieillissement des
ouvrages.
1 . Objectif Un club KRONOS créé à l'initiative de l'IREX avait réuni un certain nombre de personnes pour mettre en commun leurs réflexions sur le devenir des ouvrages dans le temps. C'est un thème de réflexions dont l'importance augmente, à mesure que le patrimoine d'ouvrages anciens augmente. Un seul Projet National a résulté jusqu'à présent des réflexions de ce club : KRONOS 1, dont les objets sont : l'étude de comportement dans le temps des ouvrages d'art et plus particulièrement des ponts routiers et ferroviaires, la mise au point d'une méthode d'analyse statistique qui peut être étendue à d'autres types d'ouvrages.
2 . Programme réalisé Le projet s'appuie sur des données recueillies au cours des opérations de surveillance de plusieurs familles d'ouvrages : 441 ponts routiers représentatifs des 22 000 ouvrages du réseau géré par la Direction des Routes à la base d'une enquête très approfondie conduite par le SETRA ; 181 ouvrages appartenant au Réseau Ferré de France géré par la SNCF représentant les quatre types d'ouvrages les plus courants du patrimoine RFF (voûtes en maçonneries, poutrelles enrobées, métal, dalle béton armé) sélectionnés en s'appuyant sur les courbes de cotation des ouvrages, 30 ouvrages en voile mince de grande hauteur (surface concernée : 1.500.000 m2) que sont les aérofrigérants d'EDF. Pour exploiter l'ensemble de ses données, il a fallu au préalable établir une méthode générale de codification. Toutes les données ont été codifiées. La codification est assez générale pour être applicable sur tout type de structure.
3 . Partenaires : ATILH - CEBTP - EDF - Direction des Routes (SETRA) - LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSEES (LCPC) - Port Autonome du HAVRE - RATP - RESEAU FERRE DE France - SNCF
4 . Coûts et durée 320.143 € HT (2.100.000 F HT) dont une aide de l'Etat de 45.540 € HT ( 298.931 F HT) Durée 1996 - 1999
5 . Organisation du Projet La coordination des études du PN a été assurée par Bernard FARGEOT.
6 . Résultats Le dossier de synthèse comporte quatre grandes parties : Une première partie qui concerne les facteurs d'influence sur le vieillissement de l'ensemble des ouvrages de l'échantillon, Une deuxième partie qui traite des facteurs d'influence sur le vieillissement de l'ensemble des équipements d'ouvrages, Des annexes où sont analysés les facteurs d'influence par type d'ouvrages. Sept types d'ouvrages courants ont été retenus : les ponts-dalles en BA, les ponts-dalles en BP, les ponts-caissons en BP, les ponts-voûtes en maçonneries, les ponts à poutrelles enrobées, les ponts métalliques et les voiles minces de grande hauteur, Des fiches didactiques qui sont la synthèse des résultats par type d'ouvrage. Ces fiches ont l'ambition de contribuer, pour les types d'ouvrage encore couramment construits, aussi bien à l'amélioration des ouvrages existants qu'à celle des ouvrages du futur. A titre d'exemple, on a constaté que le vieillissement de la structure de l'ensemble des ouvrages géré par la Direction des routes, était principalement due à des défauts de mise en œuvre (37%), des défauts ou erreurs de conception (21%), mais que les défauts d'entretien, les conditions d'exploitation, la nature des matériaux n'intervenaient que pour 6% chacun, tandis que les causes restaient indéterminées pour 20% du désordre constaté. Un autre tableau donne la fréquence d'apparition des principaux désordres rencontrés.
7 . Publications : Le dossier de synthèse peut être consulté à l'IREX. Les fiches didactiques "Les facteurs d'influence sur le vieillissement des ouvrages" :
peuvent être envoyées à ceux qui en feraient la demande, dans la limite des stocks disponibles.
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